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    车友常纠结的几个汽车隔音问题解答

    更新时间:2019-07-24 15:14:34 点击次数:131次
    对汽车隔音不太了解的车友,往往对汽车隔音带着很多疑问,甚至对隔音有一系列的纠结:到底要不要做汽车隔音?做了隔音会不会有效果?做了隔音汽车会不会有异响?是否增加油耗等等。

    对汽车隔音不太了解的车友,往往对汽车隔音带着很多疑问,甚至对隔音有一系列的纠结:到底要不要做汽车隔音?做了隔音会不会有效果?做了隔音汽车会不会有异响?是否增加油耗等等。经验总结,下面是关于汽车隔音车友常提到的8个小问题解答。

    1.为什么要进行汽车隔音降噪?答:对汽车上进行减振及隔音处理,降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度;对汽车的钣金进行减振和密封处理,可以改善喇叭安装环境的缺陷,还原汽车音响的音压和音质效果;可以提高车辆的保温性能,阻隔外界热量传入驾驶舱,同时可以提高空调的制冷或制热效率;

    2.汽车降噪包括那些环节?有什么途径来实现?答:汽车降噪包括:减振、隔音、吸音、密封四个环节。汽车音响改装过程中,通常会从声学原理出发对噪音进行控制:

    3.隔音:隔音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离,使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域,从而达到控制噪音的目的,隔音的要素取决于隔音材料的厚度和密度,由于车内空间有限,车内隔音材料主要采用高密度材料,才会有好的隔音效果。

    4.吸音:在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向,以吸收其能量。合理的布置吸音材料,能有效降低声能的反射量,达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制,能够用于汽车的吸音材料比较少见,的隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计,材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配,从而使较宽频段的声波都能被高效地吸收。

    5.减振:汽车的外壳一般都是由金属薄板制成,车辆行驶过程中,震源把它的振动传给车体,在车体中以弹性波形式进行传播,这些薄板受激震动时会产生噪音,同时引起车体上其它部件的振动,这些部件又向外辐射噪音,在该传播途径上安装弹性材料或元件,隔绝或衰减振动的传播,就可以实现减振降噪的目的。

    6.为什么说止振是汽车隔音最重要的环节?答:因为车身都是由金属薄板制成,80%的汽车噪音(如发动机噪音、轮胎噪音)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的,并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动,产生二次噪音,所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量优质高效的减振材料。

    7.为什么说车门音响的改装首先从车门隔音开始?答:至理名言。大家都知道同样一套音响,安装在专业试音柜上的效果明显会好于安在车门面板上,不是音响出了问题,而是音响安装的环境变了。


    8.为什么汽车喇叭装在车门上的效果感觉不如试音柜上效果好?如何解决?答:汽车上的喇叭发声时,由于固定喇叭的面板——车门钣金比较薄弱,钣金会随着喇叭的发生产生共振或抖颤,导致车辆音响的声压受到损失并引起谐波失真,从而导致整车音响的音质恶化。试音柜本身是一个非常沉稳和坚实的音箱结构,与车门钣金有显著不同。

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